Nooknick Yanika
วิศวกรทอดสอบค่าแอโรไดนามิคของรถ Tesla Cybertruck ปรากฏว่าผลที่ออกมานั้นน่าประหลาดใจ เพราะรถปิคอัพคันนี้มีค่าแรงต้านอากาศอยู่ที่ 0.39 Cd ซึ่งน้อยกว่ารถกระบะทั่วไป เป็นผลมาจากการออกแบบที่แปลกใหม่!
รถ Cybertruck ของ Tesla มีค่าต้านอากาศค่อนข้างดี อยู่ที่ 0.39 Cd
รถปิคอัพไฟฟ้า “Cybertruck” ของ Tesla Tesla เป็นรถที่มีการออกแบบมาอย่างน่าสนใจ หลังจากมีการนำรถไปทดสอบการจำลองประสิทธิภาพแอโรไดนามิกครั้งแรกก็สร้างความประหลาดใจ เพราะ Tesla Cybertruck มีค่าสัมประสิทธิ์การลากอยู่ที่ 0.39 เท่านั้น (ยังไม่เป็นทางการ)
- ทดสอบโดย Aleix Lázaro Prat วิศวกร CFD สำหรับ Numeric Systems โดยใช้เทคโนโลยีการจำลองตามหลักอากาศพลศาสตร์ของบริษัทเพื่อสร้างการศึกษา (เขาได้แชร์ผลการทดสอบและข้อมูลใน LinkedIn ของเขาเอง)
หลังจากมีการเปิดตัว Cybertruck ออกมา ในเรื่องของการออกแบบนั้นมีเสียงตอบรับอยู่สองด้าน บางคนหลงรักการออกแบบรถปิดอัพคันนี้เอามาก ๆ ในขณะที่บางคนก็ไม่ชอบดีไซน์ของตัวรถเอาซะเลย แต่สิ่งหนึ่งที่ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องต้องกันก็คือมันเป็นการออกแบบที่ค่อนข้างแปลกใหม่
มีเหตุผลมากมายที่อยู่เบื้องหลังการออกแบบใหม่นี้ ซึ่งเหตุผลที่ใหญ่ที่สุดน่าจะเป็นความจริงที่ว่า Tesla ต้องการสร้างรถด้วยโครงภายนอกที่ทำจากสแตนเลส ซึ่งสร้างข้อจำกัดบางประการในด้านการออกแบบ และ Cybertruck ยังได้รับแรงบันดาลใจจากนิยายวิทยาศาสตร์ Cyber Punk เช่น Blade Runner อีกด้วย
โดยทั่วไปแล้วรถกระบะหรือรถปิคอัพจะมีดีไซน์ตัวรถภายนอกที่คล้าย ๆ กัน และมีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ไม่ค่อยดี โดยจะอยู่ระหว่าง 0.55 ถึง 0.65 Cd แต่ Tesla พยายามสร้างรถกระบะที่มีค่า Aero dynamic ที่ดีกว่า นี่อาจจะเป็นเหตุผลว่าทำไมรถ Cybertruck ถึงถูกออกแบบมาเป็นดีไซน์แบบนี้
ผลทดสอบจากวิศกรคนนี้ยังคงเป็นค่าที่ไม่เป็นทางการอยู่ เพราะอาจจะมีปัจจัยต่าง ๆ เปลี่ยนไป เช่น การไม่มีกระจกมองข้างที่เราไม่รู้ว่าจะมีหรือไม่มีหลังการผลิตรถคันจริงออกมาขาย ซึ่งก่อนหน้านี้ Elon Musk เคยพูดเป็นนัยว่า Tesla อาจจะมีรถบรรทุกที่มีกระจกมองข้างแบบถอดได้ ซึ่งอาจจะเป็น Cybertruck หรืออาจจะไม่ใช่ก็ได้
Elon Musk เชื่อว่า Tesla สามารถทำให้ Cybertruck มีค่าต้านอากาศลดลงเหลือ 0.30 ได้ด้วยการปรับปรุงบางอย่าง ซึ่งคงจะน่าทึ่งมากสำหรับรถกระบะคันนี้
Tesla มีแผนส่งมอบ Cybertruck ให้ลูกค้าในช่วงกลางปีหน้า (2023) นี้ค่ะ
ที่มา – electrek
